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内秀的实用主义者 试驾昌河铃木新利亚纳

第 1/2 页:1. 动力更畅快也更省油
第 1/2 页:1. 动力更畅快也更省油第 2/2 页:2. 后扰流板改善视觉效果
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  VVT能否让利亚纳焕发生机?也许,我们应该重新审视一下这款表现一般看似平凡的车型

  近来,铃木在国内的合资企业都在忙着搞发动机的技术升级工作,去年底,受长安铃木邀请,我们在深圳试驾了换上VVT发动机的新雨燕,最近,昌河铃木在珠海也举办了VVT新利亚纳的上市及试驾会。虽然叫新雨燕和新利亚纳,但它们都不是真正意义上的全新改款车型,在外观内饰和装备上变动都不算大,而最大的改动就是换上具有VVT可变进气正时技术的新发动机。看到这里,您也许要问,仅仅增加一个VVT,值得这样大肆宣扬吗?

  VVT对于铃木的意义,还是很不一般。一直以来,铃木之所以能在微型和小型车领域独领风骚,经济省油就是它的最大法宝,另外,别看铃木这些小车的发动机排量都不大,但动力表现却相当活跃,驾驶起来非常轻便。铃木在小排量发动机的技术水平上很有口碑,比如,它较早开发应用了全铝发动机,而就目前的发动机技术而言,要想在经济和动力性能上达成双赢,VVT正是不可或缺的关键技术。

  动力更畅快,也更省油

动力表现有明显改观,尤其是在中高速区间。

  那我们就开门见山,看看VVT给新利亚纳带来了什么变化。这台和长安铃木SX4共用的新发动机代号仍然是M16A,不过,比起原来那台M16A,它不但增加了VVT可变进气正时系统,而且对缸盖燃烧室进行了改造,压缩比从原来偏向燃油适应性的9.0:1加大到强化程度更高的10.0:1,代价是最低汽油标号从原来的90号提高到了93号。另外,电子油门代替了过去的机械油门,发动机的控制更趋向智能化,环保性能也再上一层,达到了国IV的排放标准。

搪塑仪表台手感挺柔韧,比那些硬梆梆的好。

  当然,和雨燕发动机颇具革命性的技术升级不同,原来的M16A已经是DOHC双凸轮轴结构,因此,就整体性能而言,VVT的引入更多起到了锦上添花的作用。仅仅从动力参数上看,性能的升级并不是翻天覆地,发动机的最高功率从原来的78kW增加到80kW,峰值扭矩从135Nm提高到144Nm,不过,值得注意的是,过去峰值扭矩的对应转速是4000rpm这个高点,而现在从3500rpm到4500rpm形成了一个相当宽广的峰值平台,这正体现了VVT的作用,它可以在不同转速下让进气都变得更畅快,从而让动力性能得到更好发挥。

  试驾的感觉印证了VVT的威力,新利亚纳的加速明显要比原来畅快,尤其是在2500rpm以上,伴随着“霍霍”的加油声,发动机的兴奋劲头还挺足,匀称的发力可以一直持续到高转速。不过,在急踩油门的时候,电子油门就略有迟滞,加速反应不像过去那么直接。

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