SUV之美利坚力量 试驾林肯领航员5.4(图)

　　早就听说福特要把顶级豪华SUV林肯领航员（Lincoln Navigator）带入中国，但某一天在路上看到一辆真实且巨大的领航员像一艘游艇般从路上游来时，心中仍不免被他特有的震撼力所慑服。领航员给人的第一眼印象是巨大，如果你还不了解什么叫美式全尺寸SUV的话，请看一看车流中的他吧。

　　大并不是领航员的全部，因为除了大外，领航员通过夸张的车身造型、工艺精湛的车身面板、表面涂层与装饰，向人们诠释了豪华与霸气的特质。

　　以前曾与人讨论过这样一个问题：对于一辆SUV，在运动性、多用途性和越野性中究竟是哪一个更吸引消费者呢？结论为都不是。SUV最吸引人的地方在于他能展现个性，在以前轿车为主流的消费意识中追逐新颖时尚的理念。上述观点虽不一定全对，但确实是我们过去讨论该问题时的主流观点，这里也包括SUV消费量最高的美国普通消费者观点。而像林肯领航员这样气质高雅的庞然大物，肯定会打动一些追求高档、气宇轩昂和独具品位人士的心。

　　SUV车型最早大多由匹卡类底盘演化而来，追求的是一种坚固耐用和适应各种路况。随着车主对舒适性的不断追求，以及SUV主要还是在普通公路上行走的事实被逐渐认识，城市化SUV逐渐兴起，并伴随着小型化的浪潮。那么近年来出现的豪华型SUV又是一种什么取向呢？个人认为豪华型SUV一定是在舒适性方面的追求胜过越野性和多用途性，因为如果没有一定的舒适性，那么豪华的概念就无从谈起。通常车辆在舒适性、越野性和运动性之间是相互制约的，那么即使是越野性能十分出众的车型，他的顶级豪华车必定向舒适性方面做更多的妥协。由以上推论，林肯领航员也应该是重城市行驶性能而轻越野性，真实情况是这样吗？

　　首先领航员采用承载式车身，4轮独立悬架和空气弹簧，这些都是轿车甚至是高级轿车普遍采用的型式。宽大的轴距显然也不利于在复杂的路面穿行。从外表看整车的接近角并不理想，离去角似乎还可以，总体上没有透露出强力越野的态势。不过空气悬架的应用可以使车身在越野的情况下适当抬高，相应补足了一些越野方面的能力。

　　领航员在豪华性和城市驾驶的舒适性方面确实有出众的表现。首先车身的悬架能够很好过滤来自地面的振动，你根本不必担心坐在车上会有“颠”的感觉。座椅是宽大舒适的，前排座椅有加热和冷却功能，调节方式多达12项。第2排没有像普通车那样安排3个座椅，取而带之的是两个独立座椅，中间是宽大的扶手加储物箱（我真觉得已经不能把它叫做储物盒了）。第2排座椅有独立的空调出风口和控制钮，DVD影音系统也是为后排乘客特别准备的。第3排座椅空间也很宽敞，并不像某些小型SUV或MPV那样成为儿童专座。我们的一位编辑一路上曾专门对比了一下2、3排之间的不同，结论是在舒适度方面没有明显的差别。第3排座椅可以分开折叠放倒，收放工作只需要按一下尾门附近的两个按钮就可轻松搞定，放倒后的第3排座椅与后行李厢地板完全融合。