汽车厂商热捧 小型车市场2008有望回暖(图)

　　去年岁末，两款日系小车选择同一天在中国一南一北两座城市亮相，拉开了2008年小型车市场鏖战的序幕，但新车频出的小型车能否催热这个连续四年萎缩的市场？

　　同样覆盖8-10万元的价格区间，马自达2和新雨燕这两款同为全球化日系精品小车在中国车市狭路相逢。马自达推出了三款排量为1.3L的小车，售价从8.38万元—10.13万元不等，楔子状的外形让车身看起来更有动感，运动、时尚是马自达2最大的卖点。而以同样的价格，可以买到排量为1.5L的新雨燕，更全产品序列让长安铃木的新雨燕在价格上拥有更大优势。

　　小车归来

　　中高端小车的定位使得双方不约而同将安全性能作为宣传的主打牌。马自达2拿出了在EURO-NCAP碰撞测试中所获得的成人保护五星级评价成绩，而新雨燕也并不示弱，其在C-NCAP碰撞中是唯一获得四颗星的小型车成绩，并不比前者逊色。

　　即便是短暂的上市仪式，双方也不敢大意，均有重量级人物坐镇，以显示厂商对产品以及国内两厢车市场的重视，长安集团董事长徐留平亲自出席了新雨燕在深圳的上市发布活动，而马自达2的发布现场则由马自达株式会社董事尾崎清领衔，长安集团副总裁张宝林也同时出席。

　　事实上，除了上述两家企业，不少合资企业在去年底也已经加入小型车市场的激战，难分伯仲的场面今后将不断上演。去年12月25日，广州丰田宣布了投产雅力士(Yaris)的计划，按照计划今年年中这款丰田最重量级小车将与中国消费者见面。另外，在广州本田2008事业计划发布会上广州本田执行副总经理付守杰也宣布，今年将导入全新一代飞度。而长安福特马自达去年广州车展上亮相的小型概念车Verve，已经被列入南京工厂今年年底的量产计划。

　　越来越多的合资企业将注意力转移到小型车身上，准备在这一细分市场上有所斩获，长安福特马自达总裁沈英铨在接受本报采访时预言，2008年的小型车市场仍是总量最大的一个细分市场，“对任何一个汽车公司来说，小型车都是战略意义上最不可或缺的，它担负着吸引最年轻的汽车买主的历史使命。”沈英铨的话道出了大部分合资企业老总的心声。

　　有望回暖

　　随着油价上涨、环保节能指标提高等汽车消费环境的时刻变化，近期国家在产业引导方面不断出台有利于小排量汽车发展的利好政策，小型车的发展再次遇到新的机遇。去年12月，国家发改委出台《产业结构调整指导目录(2007年本)》(征求意见稿)，在燃油经济性、排放标准、车长等关键指标上，对节能环保型小排量乘用车首次进行了定义，鼓励企业大力推动小排量汽车的发展。

　　不久前，国务院机关事务管理局发文“要求中央和国家机关各部门、各单位带头使用国产自主品牌、小排量、经济环保、手档变速的汽车”，为小型车的发展开启了绿灯。

　　但这些对小型车给于扶持的政策法规在全国乘联会秘书长饶达看来并不乐观，“在财政收入增长30%的情况下，政府采购时优先购买小排量车，恐怕仅是一句口号。”他无奈地表示。

　　事实上，近几年有关鼓励小型车发展的政策法规并不少，可由于种种原因，国家的扶持政策在地方法规面前往往很难贯彻，于是出现了国家政策扶持以及油价越来越高的情况下，小型车销量非但没有扶摇直上，反而市场越做越小的奇怪现象。

　　2006年初由于国家对“限小”政策解禁，节油减排效果明显的小排量车一度迎来短暂的井喷式发展，但随后小排量车销量遭遇了连续四年的下滑，2004年市场占有率为18.6%，2005年为12.63%，2006年为8.57%，到了2007年出现整体萎缩，中国汽车工业协会统计显示，去年前三季度，国内制造的排量在1L以下(包括1L)的轿车累计销售185321辆，同比下降25.33%，而1.6至2.0L的轿车累计销售1000845辆，同比增长57.57%。

　　有市场人士预测，在油价上涨趋势影响下，消费者群体结构会发生或多或少的变化，当合资企业摸准市场需求的脉门，有越来越多环保、安全、精制的高品质小型车供消费者选择，小型车市场或许将在今年迎来久违的春天。