刚刚早上5点半，天还没有蒙蒙亮，我就不得不被闹钟善意的打扰，眯着惺忪的睡眼坐上了去机场的TAXI。这么早起真有些不习惯，倒是让我有机会呼吸一下北京初秋的凉气，当然这也是保持清醒的好办法。收音机里传来大风降温的预报，记忆里这是我第一次没有报怨北京的短秋，因为马上我就要飞奔仍然绿意盎然的广西了。虽然有试驾风行景逸的任务在身，但可以顺便体味旖旎山水风情，早起还是值得的。
7点半，飞机准时起飞，不用排队、不用等候空中交通管制，这在繁忙的首都国际机场还真是少见，看来还真是早起的鸟儿好吃食啊。飞机刚一起飞我就被一阵强烈的困意袭倒，三个小时的航程在半睡半醒中也变得轻松很多。柳州机场很小，而且还是军民两用的，没有廊桥，也用不上摆渡车，下飞机溜达几步就走到出口了。
等候我们的是4辆风行菱智，自己生产MPV就是方便，连中巴都可以省了。直接拉到东风柳汽公司，开完说明会，签完试驾协议，准备出发。这期间不必细说，倒是第一眼看到风行景逸让我吃惊不小。原本以为这是一款小MPV车型，感觉跟普力马那种“5+2”风格差不多。不过景逸却没有第三排座椅，是一款地道的“大两厢”车。
当然，让我吃惊的不单是这个，最重要的还是它内在的品质。作为东风汽车自主家轿产品中的重要一步，我可以看出他们是在用心造车。不可否认，景逸的整体设计与三菱的格蓝迪非常神似：同样的标志性三角大灯，同样流畅的车身线条，同样修长的尾灯组等等，但这些并不是简单的模仿和元素堆砌，也绝对不像某些国产厂家不注重品质的一味抄袭。
仔细观察你就会发现，景逸在车身工艺方面绝对走在很多自主品牌车型的前面。现在中国轿车的自主研发还刚刚起步，适当的模仿在所难免。但如果只是把很多车型的外观内饰设计拿来拼凑在一起，造出来的车总是显得不太和谐，而且这种单纯的拿来主义对消费者也是不负责的。如果现阶段都不注重品质、内涵，到了真正自主研发的时候竞争优势又谈何而来呢？
当然除了表面功夫不错以外，在你看不到的地方景逸也丝毫没有马虎。采用强化型3H高扭转刚度车身总成，碰撞指标直抵欧洲NCAP碰撞四星标准。四层钢板B柱焊接、整体式侧围装配、发动机罩内板压溃筋设计、溃缩式转向柱等细节也构建了多重安全体系。
中午两点，车队准时出发，按理说来试驾自然是要以开车为主，不过一听到工作人员讲解景逸的轴距达到2.68米，我决定还是先舒舒服服地试乘一下吧。其实后排的乘坐感受也是考量一款车的重要指标，只是外出试驾经常都是时间紧、任务重，有时候只能把有限的精力集中在体验驾驶操控上，这回终于有机会好好评测一下后排了。
虽然景逸只是一款家用“大两厢”车，但不亚于某些中级加长版车型的后排空间绝对能让你体验到当“老板”的感觉。尽管我的“司机”身高1.78米，1.75米的我坐在他后面也能轻松翘起二郎腿，悠闲地欣赏窗外美景。当然，如果愿意我还可以在180°范围内自由调节后排座椅靠背的角度，国航飞国际航线的商务舱也不过如此吧。
除了相当宽敞的乘坐空间，景逸多达38个的储物空间也有些夸张，几乎没有浪费车上的一寸地方。后门内侧分为上下两部分置物格。上面的圆孔刚好可以放下常用的水杯，如果高一点的水瓶则可以放到下面的深格中。旁边的两个小储物格是手机、化妆品等小物件的安身之地，报纸杂志还可以放到前排座椅椅背的置物袋里。
在很多容易被忽略的位置，景逸也有贴心安排。比如副驾驶和两个后排座椅下方各设计了一个储物抽屉，虽然比较浅，但放下平底鞋不成问题，非常适合开车时需要换下高跟鞋的爱美女士。而且在前后排地板下又分别设计了四个略窄于座椅宽度的储物格，可以存放一些不常使用的应急用品。当然铺了脚垫以后存取物品会不太方便，不过反过来想想，把东西放这儿也要比别的位置隐蔽安全很多。
看着我在后面东翻翻、西弄弄，时不时还把后排座椅调成半躺姿势，惬意地寻找“老板”感觉，开车的同行实在有些按耐不住了：“嘿！别自我陶醉啦，我都开了一个多小时了，该换你开了。” 没办法，大家都起了个大早，也该让人家歇会儿了。要从这种舒适自在的享受中回到工作状态还真有点儿不情愿，不过驾驶景逸倒是很快给我带来了意料之外的惊喜。
说实话，在高速上开车是一件很无聊的事儿，窗外飞逝的景物总是一成不变，也很容易让人犯困。还好这次试驾厂家特别安排避开了高速公路，我们走柳州——鹿寨——荔浦——阳朔基本上一路都是国道。虽然开车会多费心一些，不过却不会错过山美水美的广西风情，也正好让我们有机会体验景逸在这种复杂路况的操控性。
1.8L三菱4G93 D4发动机对于景逸来说基本够用，油门响应比较灵敏。离合行程和弹力适中，而且触点准确，就算是不常开手动档车的人也很容易上手。5档手动变速器采用了与中控台合二为一的设计，档位清晰，只是5档的位置有点儿远，身材娇小的女士操作起来会有些不变。这里之所以说动力基本够用，主要是因为景逸的自重达到1.5吨，这就导致在我们车乘坐4人的情况下加速稍显吃力。而且这台发动机在5000转时才输出168牛米的最大扭矩，属于慢热型，所以感觉至少要到3000转以上，动力才会开始比较充足的输出。有时为了超越速度也比较快的车还需要连降两档，让转速迅速提升以压榨扭力。当然，如果平时只是两人乘坐，景逸的动力表现还会有所提升。
车身较重也有优势的一面，除了安全以外，也能保证在高速行驶时车身的稳定性。我们在沿途唯一的一段高速把景逸开到170km/h，在超越大车的时候车身也没有发飘的不安分表现。要知道景逸的车高达到1.64米，在这种速度下要是没有一个稳健扎实的车身估计我的血压也要直冲170了。
不知不觉，夕阳慢慢下沉消失在暮色中，达到阳朔也已是华灯初上。本以为这是个可以帮我们卸下一身浮躁的古镇，可西街充满商业气息的热情却与想象中有着天壤之别。由于只有早上7点前允许车辆进入西街，所以为了拍照我们第二天一早又是5点半起床。南方清晨湿润的空气是那么清新，又是深呼吸，却没有一丝凉意。眼前的西街是那么宁静自然，似乎能感到清香花瓣滑过空气的声息，是一种让人不忍心打扰的静谧……