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车市纸上谈车 警惕购车遭遇到的价格陷阱

  如今,在中国的车市以降价为主流的汽车营销模式中,经销商也开始在利润的荒漠中开拓新的赢利手段,偶尔会传出一两款新车加价销售的消息。这不仅证明此款车销售得好,而且肯定量也少。尽管对此加价的行为,曾有专家表示,汽车加价销售是正常的市场供求表现,但在消费者眼中,这就是一个陷阱,加价销售的起源是在广州本田,当年雅阁上市时,就采取了饥饿营销的手段,不仅大获成功,还为广州本田带来了丰厚的利润,这种加价的做法也开始被其他的品牌所效仿。虽然很多品牌都希望自家的车能够成为市场的“宠儿”,在利润与销量上双丰收,但是加价的行为也给品牌经营增添了风险。尽管有些汽车品牌后来也尝到了成功的甜头,但这毕竟不是一种可完全复制的成功模式。个别品牌在市场中只是昙花一现,便每况愈下,被市场抛弃。

  诚然,汽车加价销售是因为有市场需求,但这并不是法制社会赋予的权利。毕竟,作为品牌综合竞争力的体现,是通过汽车品牌在市场上打拼获得的,而非单纯以价格和产能所决定的。

  加价就是一把“双刃剑”,当经销商开始加价销售,也就把汽车企业推到了风口浪尖上,经营风险也随之与日俱增。正如业内人士所分析的,如果仅仅从市场的需求来讲,就盲目地加价销售,这对一个汽车品牌来讲是极其危险的。加价行为在短期内能提高新车的利润,但在销路不畅的时候,还会导致品牌形象受损而贬值。这最终只是一种“虚胖”。

  一项调查证实,全球汽车经销商近几年赢利普遍下滑。据美国A.T.Kearney咨询公司最近的一项调查,由于债务负担过重和筹资困难,全球汽车经销商赢利普遍下滑,其中36%已面临破产。

  尽管目前中国车市依然呈现出欣欣向荣的景象,但销售的火爆也掩盖了诸多问题,值得汽车企业提高警惕。

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