利益下的妥协 大众与上海大众合作的背后

　　2007年7月18日，大众汽车公司与上海大众汽车有限公司在上海共同签署了一项合作开发新一代中高级轿车的联合声明。根据这项声明，双方将重点为北美和中国市场，合作开发一款基于德国大众新一代B级平台、面向全球市场的全新技术先进轿车，新产品将作为上海大众PASSAT领驭的后续车型，上海大众汽车的研究和开发工作将逐步纳入大众汽车集团全球开发体系。

　　此次上海大众将负责新车型的整个车身、包括主要外饰件和内饰件的开发，开发工作将充分利用上海大众先进的试验设备、试车场、以及上海大众在样车设计、零件与模具试验加工等方面的开发能力。

　　从上面的介绍不难看出在一汽大众迈腾高调上市一周后，上海大众并未因斯柯达的到来而放弃对于大众品牌B级新车的追求，并且选择这样的日子签约或多或少也受到了迈腾上市的影响，眼看着一汽大众主打大众全新一代B级豪华车-迈腾，而自己手握的却是上一代的老车型，这不能不让上海大众高层着急。同时，我们注意到这次合作的新车型，上海大众可以对未来新车进行外观、内饰的开发改进，这从侧面说明了大众汽车为了利益在这次合作中选择了妥协。

　　利益驱动 大众汽车做出妥协

　　这款新车型将基于德国大众新一代B级平台，而大众的新一代B级平台除了PQ46还有别的吗？显然未来这款新车将基于PQ46平台开发，而开发出来之后当然要生产，这样的话上海大众肯定是要需要购买生产平台的，这意味着大众汽车又可以大赚一笔了，不是，似乎两笔更合适，我们不能忽略了迈腾的存在。与此同时，由于新车型的推出，作为上海大众汽车股东之一的大众汽车在未来新车销售中，自然又要分走一部分利润，从这点足以看出大众汽车的精明所在了。

　　当然，在这次合作中大众汽车也做出了妥协，上海大众可以对未来的新车进行外观、内饰的开发改进，一直想保持新车原汁原味德国血统的大众汽车在这个上面选择了妥协，这或许是促成这次合作的主要原因之一，如果大众早这样选择迈腾很可能就不在一汽大众生产了，不过这样猜想成立的话，也就没有一个平台卖给两家赚双份钱了，或许当初的强硬到现在妥协都是大众汽车的“阴谋”也说不定。

　　破解无新B级车尴尬 上海大众无奈购买PQ46

　　源自纯正德国血统，代表大众汽车集团全新设计理念的迈腾，搭载了当今具有革命性技术的TSI发动机，装配了更高级别轿车中都鲜有的商务装备，这些都是对于迈腾的描述，而这样的话对于只在B5基础上改款而来的领驭来说，无疑是不利的，复古版的推出以及经销商处大幅的优惠都让上海大众高层期待能有新车型的推出。而新车型在哪里呢，尤其是B级新车的利润相比经济型小车是丰厚的。正在这时，合作伙伴大众汽车伸出了橄榄枝，愿意提供新车型，在这样的诱惑面前，上海大众选择了妥协。

　　而当初的拒绝或许让他们心生悔意，经过这么长时间之后，依然要买进价格不菲的PQ46平台，虽然他们得到了对于新车型的外观、内饰的开发改进，但他们失去的是宝贵的时间，这对于瞬息万变的国内市场是十分重要的。或许他们意识到了这点，在大众汽车选择让步之后，上海大众并没有步步紧逼，同样选择妥协并购买PQ46新平台。

　　综合来说，面临新车尴尬的上海大众获得新车付出了购买的新平台的代价，而大众汽车只是放弃了外观内饰的开发，而这或许对于他们更为有利，毕竟中国人更了解中国市场，并且上海大众经过二十二年的合资洗礼，也有这个实力了。