今年又是一个新车年，在过去的6个月中，共有60多款新车、改款车扎堆上市。但并不是所有新车都值得推荐，在这里我们列举上半年最热门的几款新车，为您的购车提供一些参考。

　　S-MAX 21.98万～23.98万

　　福特S-MAX外形富有动感，类似于鲨鱼鳃装饰出风口这些本属于跑车的装饰却在S-MAX身上出现了。把MPV和运动结合的如此出色，S-MAX的设计者的确让人佩服。

　　虽然长安福特S-MAX外形上动感十足，但让人遗憾的是，国产的S-MAX搭载的是本土化的2.3L排量汽油发动机，而在欧洲销售的S-MAX则采用2.5L汽油涡轮增压发动机和2.0L柴油涡轮增压发动机。

　　单从参数上看，2.3L的福特S-MAX功率为117.6 KW /6500 rpm，整备质量达1.715吨。而竞争对手2.4L的广本奥德赛的功率为118 KW /5500rpm，整备质量仅为1.676吨。在动力方面S-MAX明显略逊一筹。

　　S-MAX上市4个月以来一直销量平平，笔者认为，造成销量不佳的原因与S-MAX的市场定位有很大的关系。作为一款MPV车型，S-MAX用作商务车略显前卫，而家用的话，21.98万起的定价又超出了消费者的期望。

　　目前在北京市场上，经销商对购买S-MAX的消费者所给出的优惠幅度已经达到万元。就现在的行情来看， S-MAX的价格在这个区间应该还可以稳定一段时间，有购买意向的消费者可以考虑出手了。

　　新CR-V 21.78-25.28万

　　C-RV是本田四大畅销车型之一，07款的CR-V是本田CRV的第三代车型，在融入更多人性化与轿车设计的理念下，新CR-V展现出了传统SUV所难以提供的高度亲和力。

　　新CR-V以一个新的独特外观呈现，增加了视觉豪华感，更有对紧凑型SUV来说近乎奢侈的精致内饰招人瞩目。

　　在动力上新CR-V采用Honda 最新2.0 L /2.4L i-VTEC发动机，通过VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)与VTC(进气门相位角连续性控制系统)完美结合，配和五速自动变速箱，达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。但新C-RV没有手动档车型，而且底盘变低，基本上完全丧失了越野性能，驾驶感比较乏味。

　　目前新款CR-V在北京市场上还没有现车销售，通过询问销售顾问我们了解到，EXI大概需要等3个月以后新车才会到北京，而最高配的VTI-S要等到11月才会到京。

　　明锐

　　如果说卡罗拉是日系车中的偶像派的话，那明锐绝对算的上是德系车中的实力派。和丰田相比，斯柯达在国内的产品认知度要逊色不少，但是在欧洲，斯柯达已经成为欧洲的一线汽车生产企业。

　　作为斯柯达在国内投产的首款车型，明锐主打高性价比路线。主打的1.8TSI逸尊版售价18.59万，您可能会认为这个价格有些高，但明锐配备了带自动清洗装置的氙气大灯、气动无骨安全雨刷、蓝牙手机系统以及双温区自动空调等高级配置。这些配置在同一价格区间的其它车型中基本上都是需要消费者自己花钱选装的。

　　在安全性方面，明锐配备了MSR（发动机阻力矩控制）和MASR（发动机驱动防滑）系统，大大提高了其主动安全性。而且激光焊接的技术是许多同级车所不具备的。

　　此次上市的1.8T和2.0L车型均配备了6速手自一体变速箱，在驾驶时换档更为平顺，顿挫感明显减小。

　　明锐的确是个好车，但好车能否卖好可就学问大了。斯柯达现在要做的就是提升品牌形象和扩张营销网络。

　　目前在北京地区斯柯达明锐逸仕版需要预订，高配的逸尊版颜色也不全，想购买最畅销的铂金灰的消费者恐怕要等很长的一段时间。

　　卡罗拉 13.28万～17.98万

　　作为丰田全险阵容中的核心车型，卡罗拉在06年上海车展上一亮相就受到了社会的广泛关注，经过长达半年的等待，在今年5月28日，卡罗拉终于正式上市。

　　同老款花冠相比，卡罗拉无论从外观和内饰方面均有所提升，而且同样保持了丰田一贯的精细做工, 车身的缝隙以及其他部分的小细节都把握得很好。

　　此次一汽丰田为卡罗拉配备了1.6和1.8两款发动机，为不同需求的客户提供了更多选择。而且这两款发动机都采用了丰田的最先进的双VVT-i技术（智能可变气门正时系统），在油耗和发动机噪音控制延续了丰田良好的传统。

　　在变速箱的配备上，卡罗拉分别搭载了6速手动变速箱和4速自动变速箱。在这一点上丰田可谓走了两个极端。6速的变速箱可以提供更强的动力衔接, 让执着于操控的车迷欢呼不已。但在如今5速、甚至是6速自动变速箱都大行其道的时代，卡罗拉的4速自动变速箱无疑会成为新竞争对手攻击的焦点。

　　目前卡罗拉还处于订车阶段，最早要到九月份才能交货。

　　海马3 10.38-11.68万

　　海马3是我国自主品牌的首款运动风格轿车，造型由海马汽车与意大利IDEA公司联合开发，设计师使用了大量的锐利线条，让Haima3的外观造型展现出一种动感、刚毅的气质。

　　内饰总体用料非常考究，但始终脱离不了自主品牌的做工欠佳的通病。很多细节部分缝隙过大，但基本上还能让人接受。中控面板的布局合理，键位清晰，如果能将部分功能键移向方向盘，就完美无缺了。

　　发动机采用的是原福美来1.8发动机，虽然经过海马的重新调教，但从参数上看性能还是显得比较平庸，而且自主品牌发动机的可靠性还有待经受市场的考验。

　　由于目前海马3产能较低，每个月到店的新车都不足10辆，一些二级经销商和4S店已经开始加价销售，想要原价购买的话一般需要等3、4个月才能提到车。

　　骊威 7.98 万～10.38万

　　骊威的造型并没有给我们带来任何惊喜，但打开车门后你会惊喜的发现，内部空间完全突破了小型车的束缚。这样一款小型车轴距竟然达到了2.6米，再加上取自骏逸的加高车顶设计，同级车常见的头部空间不足的问题在骊威身上并没有出现。

　　在内饰的做工方面依然精细，明显领先于同级车型。只是选材方面相对于Tiida有所下降。虽然在视觉上表现相近，但饰板几乎失去了弹性，硬度几乎与纯硬塑料接近。

　　出于利润最大化的考虑，厂家都倾向于保证高配车型的供货量，低配车型在上市之初一般很少见。在这一点上日产更是不能免俗。目前在北京市场上，对于想要购买骊威最低配的1.6G多能型的消费者，商家一般都会建议顾客购买更高配置车型，因为最低配车型要等很久才能提到车。 许多原本打算购买低配车型的消费者为了能够早点提车只能多花点钱选择高配车型。对于厂商这种饥饿销售的营销手法，许多消费者都感到很无奈。

　　上面所列举的车型都是上半年新车中的佼佼者，但要知道世界上没有完美的车，只看什么车最适合您。我们要做的只是让您在了解了这款车的优点与不足之后再选购，做到理性消费，这才是本文的目的所在。