针对交强险的保费听证申请,昨天保监会终于给出官方答复,称现阶段无需保费听证,但是7月以后将对交强险业务进行核查,如果调整幅度较大就将听证。申请保费听证的刘家辉律师称,可能会向国务院法制办提起行政复议,也可能会向法院提起行政诉讼。
虽然这一程序问题暂告一段落,但是围绕交强险的“400亿暴利”谜团仍然未解。有关部门昨日通过权威媒体指出律师孙勇算账的方式不准确,称交强险的利润空间绝没有那么多。但孙勇则认为该部门的账算得“太保守”,根据他的最新计算,交强险暴利接近500亿元。
保费收入:两种算法相差一倍
据孙勇最初的计算,我国机动车保有量达1亿多辆,只要投保率达到80%,每年交强险保费收入就能达到800亿元。
而据有关部门计算,即便投保率达到100%,每年全国交强险保费总额至多不过550亿元。因为至3月底,国内共有汽车5100万辆左右,平均交强险保费1000多元;摩托车8200万辆,保费平均为100元;拖拉机1300万辆,保费50-100元不等。
针对以上的算法,孙勇指出,取平均值计算保费不符合交强险的定价机制。譬如,38类汽车中绝大多数车辆的费率都在2000元到2500元之间,以1000元为平均值计算汽车保费明显偏低。据他保守估计,汽车的保费约在1800元,摩托车的保费约为120元,拖拉机的保费约在50元。这样算来,全国每年收取的交强险保费将超过1000亿元。
赔付支出:事故赔偿额分歧巨大
在行政复议申请中,孙律师以交强险的最高赔付6万元和交通部公布的事故数量计算得出,交强险每年的赔偿总额不会超过200亿元,交强险一年至少有400亿元的利润。
该有关部门指出,公安部以及交通管理部门公布的案件数量,并不能简单等同于事故车辆数,更不能等同于交强险赔偿的次数。此外,绝大多数交通事故中,都涉及两车或多车,往往一起事故,涉及多家公司、多份赔偿。
对此,孙律师回应说,未被列入事故统计范围的案件并不多,且涉及到的赔付通常较小。此外,涉及两车或多车的事故在事故总数中所占比例并不大,不会对赔付总额产生太大影响。
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