毫无疑问,迈腾是今年上半年最值得关注的新车型之一。这款脱胎于帕萨特B6平台上的车型是目前国产档次最高的大众品牌车型。可以说,迈腾继承了大众车系的全部优点:做工精良、品质出众。不过,种种迹象表明,迈腾也似乎延续了大众在中国的一贯做法:高质高配,高价入市。
对于此,一汽大众表现出德国人惯有的自信。日前,有媒体援引了一位大众高管的话:“我们就是要拿一款代表大众最高水平的车,喜欢的就非常喜欢,不喜欢的可以很不喜欢。”此言一出,立刻被一些网站所引用。
如此言语,不能不让人担心大众是不是自信过头了。要知道,迈腾毕竟还只是一款大众型中档车型,算不上什么个性化产品。大众品牌也不是保时捷、法拉利,甚至也不比斯巴鲁等小众品牌,还没有足够底气可以唯技术独尊,不顾及大部分消费者的市场反响。除非一汽大众迈腾只想卖给小部分人。
同样的情况,还发生在其他欧洲汽车企业身上。据说,某著名的豪华车生产企业在做经销商培训时,告诉销售员,如果客户连续3次问价格,就不是真正要买车的客户。这样的言语就已经不能用自信来形容了,可以说是傲慢了。
相反这方面,雷克萨斯做得就要好一些。全方位高档的服务理念让这个豪华品牌用了产品之外的内涵。正是凭借此,雷克萨斯才在北美击败了宝马。
以欧日汽车企业为镜,中国的汽车企业该兼收二者之长。切莫在还没有把产品质量、性能、用户满意度搞好之前,就染上了自大的毛病。
随着4月上海车展的临近,大众汽车也将借此契机推出三款全新概念车型,同时也彰显了大众“在中国,为中国”的战略。根据消息显示,大众汽车将推出两跨跨界车型以及一款三厢车型,其中一款是来自大众安徽的纯电动车,另一款是来自上汽大众的增程式动力系统的B级SUV。此外,还有一款来自一汽-大众的电动三厢车,并将再次为整个车型阵容锦上添花。
在探陆刚有雏形那会,合资SUV 的扛把子是汉兰达,那会卖20万以上的都镖着汉兰达比来比去的。东风日产其实有好几个选项和方案,大家提到的最多的就是把探路者 Pathfinder 国产化。
之前余总在M7上市时候说了,卖一辆M7要亏2万多元。但余总,您知道我要想置换M8的话,需要多花多少钱吗?我卖车会亏10万,卖M8又得再添 10万,里外里20万。你们觉得我值当去置换吗?评论区给我支支招!
根据消息显示,丰田汽车计划到2027年,期望推出多达15款纯电动车型,其中也包含了雷克萨斯品牌的车型。此外,丰田汽车还规划到2027年,将全球电动汽车产量提高到每年约100万辆,相比2024年的电动车产量提升至大约七倍。
日前根据海外媒体消息显示,梅赛德斯-AMG计划将于明年推出改款C63车型,届时新车将停售目前在售的2.0T四缸插电式混合动力车型,并采用全新大排量动力引擎。同时,新车也有望在明年下半年,以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了奥迪RS 5、宝马M3等车型。