车祸后安全气囊未弹出—北京现代存缺陷

　　日前，北京现代途胜10个安全气囊因在车祸发生时未能及时打开，而导致车主张先车头部受伤。为此，张先生认为其属质量缺陷，并将其诉至法庭。然而，北京现代却认为，安全气囊打开有多种因素决定，该车是否属质量问题需有第三方检验、鉴定才能确认。

　　遇车祸途胜安全气囊未弹出

　　据报道，去年11月4日下午3点左右，北京现代途胜车主张先生驾车途中，为躲避一匹迎面跑来的马而向左打轮时，与路旁的行道树正向相撞，致3棵直径15-18厘米的杨树被撞断，车辆多次翻滚后，翻入路边的农田中。

　　事故发生后，张先生头部受伤，缝了15针，耳朵缝了16针，共花医疗费3万余元。车体也严重变形，但10个安全气囊无一打开。他认为，该车在剧烈碰撞后车体已严重变形的情况下，安全气囊都没有打开，证明该车存在安全缺陷。

　　据了解，张先生是内蒙古通辽市扎鲁特旗北镇的一名个体户。其在去年3月14日花费22.68万元在内蒙古通辽市利丰汽车销售有限公司购买了一辆现代途胜汽车（北京现代BH6431BW型）。张先生称，其之所以购该车是因为该车的说明书和宣传资料上均表示，其有10个安全气囊，在同类车型中安全性能最好。然而，没想到事实却让人出乎意料。

　　厂家认为安全气囊打开需多种因素支持

　　对于此事，北京现代的一位相关工作人员表示，在一般交通事故中，安全气囊的打开由碰撞角度、碰撞位置、相对速度等因素决定，其各有一定的合理范围。比如，当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器将碰撞力传递，在强大的冲击力之下，气囊完全打开。此外，汽车与障碍物正面撞击后，导致车辆在行驶过程中时速瞬间降低30公里/小时以上，引爆安全气囊包内的电热点火器，使其发生爆炸，弹出安全气囊。

　　对于本案中安全气囊为什么没有弹出，该工作人员表示，其需要法院委托第三方进行检验、鉴定才能确认。目前该案法院已正式受理，其也已进入诉讼程序。

　　统一标准缺失让消费者胜诉难

　　中国汽车行业首席分析师贾新光称，本案件的重点就在于，事故发生时的条件是否达到特定的安全气囊打开条件？这也是厂家们惯用的抗辩手段，对于安全气囊打开的条件，目前我国并无统一的标准，所以各厂家之间有一定的差异。而在遇到这种案件事，消费者也往往难以胜诉。

　　但是，在国际上（如欧洲、美国、日本等）已有成熟的技术标准，该标准可以作为合理的参考依据，而不能仅据厂家的“自圆其说、自证其说”；就举证责任而言，毫无疑问，是为厂家责任，厂家必须证明该安全气囊不存在缺陷，否则必将承担相应责任。

　　记者手记：厂商为宣传不到位买单

　　近年来，安全气囊成为厂商卖力宣传的亮点。每出一辆新产品，厂商都会宣传，该车装有多少个安全气囊。而六个、九个安全气囊、安全气帘，似乎成了轿车厂商们攀比的“家底”和炫耀的依据。

　　然而，厂商们在和消费者透露自己“家底”时，却从来没有告诉过大家“气囊的启爆条件。正是因为如此，消费者误认为有了安全气囊在任何情况下都可以保证自己的安全。然而，这种误解，不仅为消费者带来了生命危险，也为厂商自己遗留下了巨大的麻烦！