保时捷新卡宴增加PDCC稳定系统最低80万元

　　时隔四年，保时捷上周推出了改款后的新卡宴。除了动力性能大幅提升、全面改进底盘悬挂系统，即使完全没有越野经验的人也能轻松驾驭它。

　　Turbo版外观有明显区分

　　与上一代卡宴相比，新卡宴的前脸变窄，外观造型更加接近CayenneGT跑车，前灯与997造型相同；通过改变前后裙板和反光镜的形状、加长车顶扰流板等措施，新卡宴的风阻系数从0.39下降至0.35。

　　无论从哪一侧，都可以轻易地依外观而区分Cayenne、CayenneS与CayenneTurbo。Cayenne和CayenneS都使用单排气管，而Turbo使用双排气管；Cayenne、CayenneS都使用立式辅助灯，而Tur-bo的辅助灯被横置在大灯的下方。CayenneTurbo还增高了拱顶，前进气口也被增大。

　　新手也能轻易成为高手

　　按下Sport键，就可以立刻改变卡宴的动力、悬架等系统，使升挡的转速间隔提高、减震的阻尼变硬、空气悬架降低，整车的设置都向“运动”二字倾斜。陡坡缓降、行驶中也可调节空气悬架高度等，使没有驾驶经验的人也可以轻易成为越野的高手。

　　卡宴方向盘上的功能按键并不方便驾驶者使用；中控台上的按键分区有待于从人机工程学的角度改进。频次高的按键接近驾驶者，相近系统、可能发生关联的按键设置在同一区内，界面更加友好、智能是设计者需要考虑的问题。

　　PDCC抑制20％的侧倾

　　PDCC稳定系统可以抑制20％的转向侧倾，使车辆的行驶稳定性得到大幅改进，是新卡宴足以自豪的新装备。

　　SUV的重心较高，在进行避让或高速过弯时，容易出现较大的侧倾。装备PDCC的卡宴在转向、过弯时，车辆重心移动的距离减少，重心移动的速度降低。驾驶者不必提前转向，作用于乘客身上的惯性力也得到降低。

　　Turbo版扭矩达到700Nm

　　新卡宴搭载了全新动力系统，燃油直喷技术（DFI）和VarioCamPlus气门管理技术，直接带来了动力的提升，油耗也降低了15％。

　　DFI以120Bar的压力向气缸内喷射燃油，除了可以无级调整喷射次数和燃油供给量，使燃油的使用效率提高，直喷还直接导致蒸发冷却，帮助降低气缸的工作温度。有消息说，新卡宴的直喷系统采用了新开发的防锈材料，对汽油品质的宽容度也得到提高。

　　80万元就能拥有

　　入门级车型Cayenne的厂商指导价为人民币80万元，更具动力性能的CayenneS和顶级的CayenneTurbo的厂商指导价分别为人民币105万元、人民币152万元。带有车标的车轮中心需额外支付2400元，加装电动尾门需9400元，19英寸CayenneSportDesign轮毂要1.45万元，面积接近1.4平方米的全景天窗则要付出2.89万元。