在汽车领域，一直存在着欧洲车与日本车两大阵营的争论，两大阵营都有自己一大批的拥护者。欧洲车精于汽车的机械技术，在汽车核心技术上一直处于世界领先的地位，而日本车则以电子科技配置而闻名。正因为如此，很多人在选购轿车的时候，往往会在欧洲车与日本车之间左右为难。当你花二十几万购买一辆高级车时，你会很在意核心的机械技术，因此欧洲车可以是你的首选，但是你也想拥有一些人性化的电子科技配置，而这些却是日本车的强项，欧洲车与日本车两者的优点，在国内是否可以兼得呢？在经过仔细地研究后，笔者发现了一辆融合了欧洲车与日本车长处的高级车——东风日产的天籁。

　　天籁是雷诺与日产合并后精心打造的一款经典高级车。从天籁的身上我们可以明显看到欧系车与日系车的痕迹，雷诺与日产的合并在设计理念上的突破和技术上的互补配合，让天籁在国内高级车市场独树一帜。

　　三大领先核心机械技术

　　三大核心机械技术（发动机、变速箱、底盘悬挂）决定了一辆车的级别和地位，而天籁在这方面保持了雷诺欧洲车的血统。在发动机方面，天籁配备的VQ发动机是国内同级车中唯一原装进口的“全球十佳发动机”。在刚刚过去的06年年末，VQ发动机再次蝉联了美国权威汽车《Ward’s Auto World》颁发的“世界十佳发动机”奖，连续十三年的蝉联纪录也再次创造了该奖项的历史，继续成为世界发动机的传奇。这款发动机最大的特点正如它的命名：VIGOROUS AND QUIET, 就是说，它不仅动力澎湃，同时运转非常宁静。经过了十几年的更新换代，VQ发动机仍然保持着世界的领先地位。与天籁VQ发动机搭配同样也是世界领先的XTRONIC CVT无级变速系统，它是首次搭载于3.5L级别的世界最大排气量带状无级变速系统。它能消除换档和扭矩传输时的冲击感，带来无顿挫的舒适加速感，而且它还可以确保行驶途中发动机保持最佳扭矩，既保证强劲的动力，又实现了低油耗。在底盘悬挂方面，天籁采用的是日产全新的FF-L平台，将发动机、悬架、传送器等装置的空间缩至最小，使前后座实现宽敞舒适的车内空间。配合这种底盘的悬架系统是当今高级轿车最流行的布局，前悬架是麦弗逊式独立前悬架，后悬架为多连杆式独立后悬架，在噪音控制和减震方面表现不俗,令天籁在行驶时具有超卓的车内安静性和乘坐舒适性。

　　人性化的电子科技配置

　　人性化的电子科技配置相当于一辆车的血肉，体现了一辆车的内涵和品位。一直以技术著称的日产，在这方面当然也是引领着潮流。早在两年前天籁在国内上市的时候，天籁就率先引入NAVI系统、智能钥匙等人性化配置，让国内消费者首次感受到了人性化的汽车生活。秉承着为消费者提供更多人性化汽车生活的理念，天籁的设计者在不断研究顾客的需求的前提下，以精益求精的技术改进产品来满足顾客的需要。春节将至，天籁又一次走在潮流的前沿，为消费者带来了七大人性化科技配置升级。包括车载DVD影音系统、倒车影像监视系统、前排按摩座椅、蓝牙免提系统等。天籁这次所加装的配置是围绕科技升级和人性化汽车生活理念精心设计的，而这些配置基本上都是豪华车才配备的，从中我们看出天籁设计者对消费者无微不至的关怀。

　　欧系车与日系车的完美结合，只要拥有了天籁，你就可以同时享有两种汽车风格所带来的不同感受，这就是东风日产所要追求的——始终为消费者提供最人性化的汽车生活。