在“超越3号”燃料电池汽车研制成功一年后，第四代燃料电池汽车“超越—荣威”又成功装配并驶上校园跑道。昨天，在同济大学举办的IEEE汽车电子与安全国际会议上，同济大学校长万钢透露了这一消息。

　　刚装配完成的新一代燃料电池汽车由同济大学联合上汽、神力、星恒等单位共同研制，搭载上汽自主品牌“荣威”的车身，使用的是副产纯氢能源，仅新车的动力平台就有65项专利，整车加起来专利超过200项。“超越—荣威”在“超越3号”的基础上性能更进了一步，已达到“奔驰”同类燃料电池汽车的主要性能指标，最高时速达150公里/小时，百公里加速时间从之前的19秒提高到15秒，加一次氢气可以持续行驶300公里。

　　新一代燃料电池汽车节能成效显著。万钢给记者算了一笔账，“普通的汽车行驶100公里需要11升汽油，大约55元左右，而新一代的燃料电池汽车行驶100公里仅需不到1公升的副产氢气，价格在35元，整整节约了40%。”他表示，现在中国每年产出大量的副产氢气，这项技术一旦正式应用，不仅能节省能源，还大大地保护了环境。

　　专家指出，如果按现在汽车的发展趋势，到2020年，中国仅在交通能源上每年就需要2亿5千万吨的石油。如果开发新能源技术，到2020年约能满足1亿辆汽车的供油量，而加速节能汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的发展，到2020年就能承载1亿3千万辆汽车，这样我国的汽车就能以每年9%～10%的发展率增加，并能够将污染有效地降低下来。此外，万钢指出，对于“汽车电子”市场上有一个误解，认为汽车电子就是DVD、音响，其实不然，汽车电子85%的部分在底盘。在传统汽车开发领域，专利基本都在国外，而汽车电子的发展目前还处于起始阶段，这一阶段汽车市场0%－1%之间的竞争就相当于未来100%的竞争。世界各国新能源汽车的“同步性”使我们更有机会抓取那85%的大蛋糕，在未来的汽车市场上完全站住脚跟。副市长胡延照出席了昨天的会议。

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