与国际接轨，恐怕是时下最流行的词汇了，什么车价接轨、油价接轨、车辆保修期接轨……听上去都俗了。不过，说起北京车展，这接轨一词还得提。

　　11月18日，是本届车展新闻日，也就是参展企业集中发布新车型、展示技术路线或发展战略的日子。按照其它国际A级车展的惯例，在车展开幕前至少一个星期，数十家企业或品牌的新闻发布时段就已经排出了顺序，一般是半小时一家，时间上基本没有冲突，以方便来自世界各地的记者参会采访。北京车展可好，仅18日一个上午，在展馆召开新闻发布会的就有近20个品牌，在最热门的10：00—11：00时段，同时发布新车的就有8家企业之多，可把媒体累得够戗。

　　了解内情的组委会有关人士私下里表示，不是他们不想把这事儿协调好，是咱国内的企业太强势，谁都要求占据最佳时段……

　　媒体记者新闻日的遭遇，只是北京车展的一个不和谐音符。展台上高分贝的音乐、随处乱丢的宣传资料、室内污浊的空气、过分拥挤的人潮……都在影响着车展的整体印象分。看来，依托中国强劲增长的市场和飞速成长的汽车工业，成为国际A级车展并不难；等北京新国际展览中心明年落成后，我们的硬件设施也完全能实现世界一流，但是，要让北京车展真正达到国际A级车展的水准，无论是主办方、参展企业还是观众，还要在接轨一词上多下功夫。