培训为期三天，在培训的第二天下午，我们进行了轩逸和竞争品牌车辆的试驾活动，厂家特意找了一条有秋明山山道特征的小路作为我们的试驾路线，新款的MR20DE发动机加上CVT无级变速器果然不同凡响！直道加速上非常痛快淋漓！试驾路线的直道非常短，我开轩逸在短距离直道上能加速到90公里每小时，然后进弯减速第一个弯道减到80公里速度，车身倾侧明显还在可以接受的范围，但是轮胎明显失去抓地力达到了失控的临界点，大惊之下猛的松开油门，轮胎恢复抓地！吓出一身汗！以后的弯道一直用70的速度切入，一切尽在掌握！然后换开我心仪已久的速腾！挂在S档上油门到底，转速一路高歌猛进5600转自动换档，入弯之前勉强达到80公里速度，凭借对大众车系的信赖没有减速直接入弯，底盘的确扎实，不得不服！但是2。0的两气门发动机不敢恭维，噪音海大！加速狂慢！

　　同样的竞争车型凯旋发动机动力够强，四速自动变速箱又拖了发动机的后腿，同样的直道上依然不能加到90公里的速度，底盘扎实和速腾有一拼！好了，废话不多说，上图！

　　白色轩逸＋氙气大灯，这次上市的4款轩逸全部配置日产引以为豪的CVT无级变速箱，请记住，这款CVT变速箱不同与飞度和派里奥的CVT，钢带传动的技术含量不可同日而语，并且，记住，并且永久免维护！

　　钢带的讲解，讲师用了一个比喻，你脖子上的金链子再粗也没有这根钢带贵。

　　扇贝型的座椅，衬托力包裹性都相当的好。

　　木纹带蓝牙电话控制和音响空间的方向盘，最高配置的轩逸右边还有定速巡航的控制按钮。