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随着油价的不断上涨和排放标准的不断提高，人们越来越渴望新的清洁廉价能源和新的节能动力系统。
说到汽车新能源技术，其中一个分支就是混合动力，顾名思义，就是动力上的混合，最简单的例子就是电动自行车了，既能单纯靠人力行驶，也可以选择电力驱动，这就是混合动力交通工具。而混合动力技术用在汽车上可不这么简单。下面我们就来看看丰田混合动力轿车普锐斯。
普锐斯诞生于1997年，第2代普锐斯于2003年在日本、美国、欧洲、澳大利亚上市，普锐斯在全球累计销量已突破40万辆。第2代普锐斯比第一代有了很大提高，如电池轻了25%，功率提高35%，电池的寿命也同时增强，可以达到整车使用寿命。最主要的是提升了操控性能，使它更接近于民用轿车。在城市路况下，PRIUS普锐斯的动力性能相当于2.0L以上传统汽车，而其排放仅仅为1.0L传统汽车的水平。
普锐斯圆润的流线造型具有良好的空气动力特性，外形是经典的两厢半造型，没有概念车那种新奇的外表来与它的新技术相对应，这也符合丰田一贯的风格，在外形上比较保守，不过已经带有一定的时尚性。设计不显出奇的前脸略带V形，醒目的大灯带有更多的特色，与后尾灯风格相同，都是分层设计。车尾造型比前脸更具特色，表达了它简洁通透的特色。后风挡被后扰流板分为了2节，扰流板下面的风挡玻璃保证了更多的后方视野。它们的侧面造型像个水滴，充分体现了它的流动特性。车身重量只有1295kg，由于采
用了轻量化车身设计，悬架和发动机盖等部位使用了铝合金材料，这些同样减少了负荷。
内饰讲究均衡，体现了一定的时尚性
内饰给人的第一印笫羌蚪喽制椒玻渎耸涤蒙剩谏钌髦写┎遄沤鹗艄庠笫伟濉Ｒ潜硖ū恢醒攵喙δ芟允酒辆鹊胤治俗笥?块，呈对称布局。显示屏带有行驶信息、空调、导航、音响等多功能显示。JBL的6碟CD音响系统充分体现了它对品质的追求。司机操控系统体现了一种新思维，小而椭圆的方向盘带有一定游戏机的色彩，如果你是个年轻人它可能会合你的胃口。仪表台上小巧的档把同样带有游戏机的色彩，操作起来很是方便和简洁。多功能方向盘带有地图、信息选择，电话、空调、音响键控制键，在驾驶中操作很方便。当下比较流行的无钥匙进入系统也出现在普锐斯上，点火时只要按一下开关就可以了。仪表台左侧带有EV键，它是一个纯电动模式开关，在出入库或进入小区时可减少噪音扰民。在EV模式下使用电瓶可行驶1公里。
动力系统是汽油发动机和马达系统的结合，没有传统概念的变速器
动力系统由发动机和马达共同组成，其中的主要动力来源是1.5升 VVT-i发动机，不过它和普通的1.5升 VVT-i发动机有所不同，在活塞行程上有所变化。与传统轿车不同的是它的动力系统没有单独的变速器，变速依靠发动机、马达、控制系统来共同完成。另一与众不同之处是在变档杆上的B档，它主要起到减速的作用，与我们通常对轿车而言的利用发动机制动减速不同，也不同于卡车那套依靠纯机械的削减发动机动能输出来实现的发动机制动。B档也同样依靠变速系统共同来完成。
在启动时使用电瓶，实现无燃油消耗；在减速或刹车时变成为电瓶充电，停车时动力系统同样保持静止，既没有能量消耗，也没有噪音产生。混合动力系统带有“可变电压系统”在坡路等需要强劲动力时可以将蓄电池的电压提高到普通情况下的2倍，产生更强劲的动力。逆变器和动力控制单元的高压电路系统可以先将电池的直流电压增加到500V，再转换为交流电来驱动电动机，在获得高输出功率的同时也有效地减轻了电池的重量。在减速制动时，系统将电动机激活为发电机，将车辆动能转换为电能。特别适合于交通拥堵需频繁减速的城市路况。
当普锐斯停下时，发动机会自动熄火，从而使车辆不会因怠速运转而造成不必要的油耗和废气排放，而在反复低速或停车、起步行驶中将由具有充电功能的电池来进行驱动，如果电动机的频繁使用降低了电池的充电状态，发动机就会驱动发电机来使电池自动充电，如此一来，普锐斯的电池就无需外接电源而直接进行充电了。
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