欧洲委员会(European Commission)一位高层监管人士周四表示，他计划就进口的中国汽车是否通过以小批量进口获得一国监管部门的同意而得以绕过欧盟的安全标准进行调查。欧盟委员会副主席费尔霍伊根(Guenter Verheugen)在欧洲议会听证会上作出的上述表示非常重要，因为他的话针对著中国汽车的一个关键问题──质量问题。很多行业分析师认为，在中国雄心勃勃地欲成为汽车业大国的道路上，质量问题将是一个潜在的障碍。

　　目前只有一家中国企业──江铃汽车(Jiangling Motors Corp.)挤进欧洲市场。经一位荷兰进口商引进，江铃汽车生产的陆风(Landwind)运动型多用途车(SUV)今年7月成为第一款在欧洲销售的中国汽车。这款车的基本售价在15,000欧元（合18,000美元）左右，比欧洲市场同类车型便宜约30%。经销商希望这个价格能在欧洲市场新车总体需求低迷的时候吸引到那些对价格比较敏感的买家。

　　中国廉价汽车的出口潜力一直是西方国家工会组织一段时期以来担心的一个问题。根据美国密歇根汽车业研究机构Center for Automotive Research的数据，中国汽车业的劳动成本很低，平均小时工资大约相当于0.79欧元(合95美分)，而美国和德国该行业的平均小时工资分别合26美元和36美元。

　　中国开始向欧洲出口汽车的时候正值中欧贸易关系趋紧之际。在欧洲服装生产商的一片抱怨之下，欧盟今年夏天对中国进口的套头衫、裤子和胸衣实施了关税。但费尔霍伊根的发言人说，费尔霍伊根的上述表示与保护主义无关。