此举也充分表明零部件供应商日益恶化的财务危机，已使整个汽车制造业感受到“唇亡齿寒”的生存压力。柯林斯阿克曼是当今全球汽配业普遍不景气的一个缩影。由于原材料成本上升、美国车商产量下降和产品价格打压，不堪重负的柯林斯阿克曼3月份向法院提出破产申请，这也是今年迄今为止最大的一家申请破产保护的美国公司。

　　柯林斯阿克曼一倒，那些汽车巨头们顿时慌了神，短时间内根本找不到替代供应商。为此，福特、通用、戴姆勒-克莱斯勒、丰田、尼桑和本田这六家柯林斯阿克曼最大的客户，立即向其提供了3000万美元的过渡贷款。

　　同时，柯林斯阿克曼请求摩根大通银行给予3亿美元的财政援助，但后者仅同意发放一半的贷款。眼看着柯林斯阿克曼的财务漏洞依然未能补上，北美和亚洲的汽车制造商们只得再次伸出援手。

　　他们同意再给柯林斯阿克曼8250万美元的紧急贷款，并接受后者汽配件暂时提价15%的请求，此一项又能为柯林斯阿克曼带来8250万美元的额外收入。另外，汽车巨头们还将替柯林斯阿克曼垫付最高1.4亿美元的新产品发布成本，以保证其更多的留存现金。

　　上周四，柯林斯阿克曼任命扭亏专家史蒂芬·库珀为公司新董事长，弗兰克·马切尔则受命出任CEO一职，马切尔此前曾执掌过另一家问题汽配件供应商菲特尔莫古。之前，柯林斯阿克曼已向法院作出承诺在8月31日前递交一份完整的业务重组计划。

　　近些年来，激烈的竞争使得汽车制造商们不敢轻言涨价，以通用汽车和福特汽车为代表的美国汽车巨头日子很不好过。而更惨的则是那些汽配件供应商，他们要经受汽车制造商压价和钢铁、塑料等原材料价格飞涨的双重挤压。