有观点认为，原油价格高企、成品油价格连续上调、后期养车费用持续上涨，排量越大则负担增长越快。因此，经济杠杆将撬动消费者选择经济型轿车。但过去一年成品油油价多次上涨，油费支出自然水涨船高。经济型轿车车价相对较低，却需支付日益高昂的油费，这使很多消费者产生了顾虑。

　　奇瑞销售有限公司副总经理秦力洪认为，油价上涨的确会使部分消费者放弃购车念头，但考虑到近年来消费结构已发生变化，普通老百姓构成的消费者群体越来越大，而他们第一次购车一般会选择经济型轿车。因此，高油价长期来看阻挡不了经济型轿车成为主流消费。今年以来，10万元以下的经济型轿车占到轿车市场的50%，15万元以下的轿车则占据了轿车市场的75%。“这一比例还将继续提高。”

　　主要生产经济型轿车的吉利汽车集团则认为，经济型轿车的发展势头是否会被高油价打压，取决于高油价的持续时间。时间短是利空，因为人们肯定会持币待购；时间长则是利好，因为基本需求在。目前普遍的判断是，全球已进入高油价时代，经济型轿车相对于大排量轿车的优势已显现出来。因此，高油价短期或许会制约经济型轿车的发展，但长期而言应视为利好。

　　但远期利好的兑现还需安然度过经济型轿车价格战。过去一个月内，雪佛兰乐骋、雨燕、骐达相继亮相，而北京现代Matrix、大众FOX、标致206也在推出之列。多家厂商调高今年的产销预期。在此情况下，经济型轿车的价格战难以避免。