刚刚归于平静的北京国际展览中心，在过去的七天内，留给众多参观者的除了令人眼花缭乱的品牌、层出不穷的新车以及骄阳似火的天气以外，还暴露出不少矛盾和冲突，其中，最令人印象深刻的莫过于从预展那天起，就停放在门口的那辆面目全非的大切诺基，车主现身说法质疑的“大切”的安全气囊，按照她的说法，在发生碰撞事故时，由于安全气囊没有正常弹出，因此造成了乘坐人员受伤，厂商应该对此承担责任。

　　虽然这场小小的现场抗议，并未影响整个车展的正常进行，而且由于整个事故和责任鉴定仍未有定论，因此北京吉普方面也没有给出最终解决意见。但联想到前一段时间，在昆明某品牌轿车同样也发生了安全气囊无故弹出，造成车主受伤的事件，厂商如何维护这类“隐形部件”的质量，保证驾驶者的安全已经成了众多购车者急需得到回答的一个问题。

　　车主安全气囊不弹出就是质量问题

　　在北京车展开幕当天，《速度周刊》记者在北京国展中心门口采访了这位身着“维权服”的女车主。和去年发生的“奔驰”事件一样，这辆事故车“大切”同样被“五花大绑”地捆在一辆卡车上当街示众，车窗上还贴上了不少车主的申诉，因此自然引来了众多围观，甚至还一度造成了小小的交通堵塞。

　　当事车主告诉记者：“当时选择大切，就是看中了它的高性能以及在广告上宣称的安全性，怎么会知道撞了车8个气囊(事实上应该是4个)一个都没有弹出，这不是质量问题还能是什么？”对于这次撞车事件，这位女士向记者坦白，虽然交通部门认定她全责，但她认为这不能成为厂商回避或者逃脱责任的理由。毕竟，安全气囊这类被动安全系统应该无条件的保障驾驶者的安全，而无关当时的驾驶状态，消费者不可能为了让安全气囊弹出，而在撞车时还去寻找角度。所以，这次无论如何都要让厂方给个说法。

　　厂方责任尚未确定不便正式表态

　　记者在车展期间就此次事件同时也采访了问题的另一方———北京吉普，和消费者义愤填膺的冲动态度不同，厂方显得冷静得多。北吉的相关发言人告诉记者，由于这次事件还在和消费者协商中，因此在没有确定最终责任之前，不便对外表态。

　　不过，据记者了解，厂方其实早就对这次“安全气囊”事件的调查和鉴定。并作出了“安全气囊没有质量问题”，“没有弹出是由于撞击力和角度不够”等结论。甚至，还曾经向当时车主提了一个“七三开”的责任分担建议。不过，据记者了解，即使如此，北京吉普始终都没有直接承认安全气囊的质量有任何问题。